Причини за искри в DC мотори и методи за инспекция

(1) Прекомерни искри, причинени от претоварване на мотора. Тя може да измери дали токът на мотора надвишава номиналната стойност. Ако токът е твърде голям, моторът се претоварва.

(2) Четката и комутаторът са в лош контакт. Причината е: повърхността на комутатора е твърде мръсна; пролетното налягане не е подходящо, пролетното налягане може да се регулира чрез пролетен баланс или опит; при смяна на четката, грешната четка е подходяща за други модели; на четката или четка затягане празнина е твърде голям Ако е твърде стегнат или твърде хлабав, използвайте Emery кърпа твърде плътно. Ако е твърде хлабав, сменете четката; контактната повърхност е твърде малка или посоката на четката е назад. Малката контактна повърхност се причинява главно от неправилен метод на полиране при смяна на четката. Правилният метод на смилане е да се натисне n320 фината emery кърпа между четката и комутатора (emery кърпата е с лице към четката, близо до повърхността на комутатора, а emery кърпата не може да бъде изправена), и emery кърпа се движи по работната посока на мотора.

Дръжката на четката е разхлабена и четките не са подредени по права линия. По-голямото отклонение на позицията на четката, по-голяма е искрата.

(4) Вибрацията на арматурата причинява прекомерни искри. Причината е, че пролуката между арматурата и магнитния полюс не е еднородна, което кара напрежението на намотката на арматурата да бъде различно, а вътрешният ток се генерира, за да предизвика искрата на четката; носенето на лагера причинява горната пролука между арматурата и магнитния полюс да бъде твърде голяма, а долната пролука е твърде малка. Оста на съединителя е неправилна; коланът на задвижващия двигател на колана е твърде стегнат.

(5) Уоки-токито е с късо съединение. Причините са следните: електрическа четка на прах и комутатор мед на прах запълване на комутатора слот; слюдата между комутиращите слоеве е корозирана; четките, образувани по време на поддръжката на комутатора, не се отстраняват навреме.

(6) Позицията на четката не е в неутралната точка. Причините са следните: позицията на четката се премества неправилно или фиксиращите болтове на държача на четката са хлабави по време на процеса на поддръжка, което води до прекомерни искри под четката.

Комутиращата полюсна намотка е обратна. Начинът да се определи това е да извадите арматурата и да приложите нисковолтов директен ток върху статора. Използвайте малка магнитна игла, за да тествате полярността на комутатора. По посока на въртене на мотора генераторът е "N--N--S--S", а моторът е "N--S--S--N" (главни букви са основната полярност, малки букви са комутационната полярност ).

(8) Полето за обменен полюс е твърде силно или твърде слабо. Ако магнитното поле на комутаторния полюс е твърде силно, ще се появят следните признаци: зелена игла искра, позицията на искрата се плъзга в края на четката и комутатора и повърхността на комутатора се изгаря симетрично. За генераторите четки могат да се движат подходящ ъгъл срещу посоката на въртене; за мотори, четки могат да се движат подходящ ъгъл по посока на въртене.

Ако магнитното поле е твърде слабо, ще се появят следните признаци: Искрата се намира на плъзгащия се край на четката и комутатора. За генераторите, четки трябва да се движат подходящ ъгъл в посока на въртене; ако е мотор, четки трябва да се движат подходящ ъгъл срещу посоката на въртене.

Комутаторът е ексцентричен. В допълнение към производствените причини, той е причинен главно от неправилни методи за поддръжка. Причината за слюдата, изпъкнала между плочите на комутатора, е, че когато комутаторният слот е нарязан, плаките ръб слюда не се почистват и когато комутаторните плочи се носят, плочите слюда изпъкват, причинявайки проблясък.

Участвайте в пустеенето на навиването на арматурата и комутатора. Използвайте мултиметър (или мост), за да измерите съпротивлението на две съседни парчета един по един. Ако съпротивлението между едно парче и две парчета е по-голямо от съпротивлението между всички други две парчета, това означава, че намотката между двете парчета не е заварена или счупена.