Тест за висока температура на високоефективен безчетков двигател

Високоефективните безчеткови двигатели имат сложни причини за генериране на топлина, включително загуба на статорна мед, загуба на статорно желязо, загуба на желязо на ротора и механична загуба. Прекомерното нагряване ще причини локална магнитна загуба на магнити, локално прегряване на железните ядра и други фактори, които влияят на безопасността, така че трябва да се извършат анализи и изследвания на термична симулация. Според резултатите от симулацията структурата на двигателя е оптимизирана, капацитетът за разсейване на топлината на двигателя е подобрен и се избягва локалното прегряване. Това е от голямо значение за удължаване живота на двигателя, подобряване на надеждността на двигателя и намаляване на налягането в охладителната система.

Високоефективният безчетков двигател и неговата система за задвижващи компоненти, като основни компоненти на захранването, трябва да поддържат добри възможности за управление на задвижването при различни условия на температура, въздушно налягане и вятър. Вземайки за пример определен тип задвижващ двигател на витло на самолет на голяма надморска височина, двигателят и редукторът са интегрирани, за да отговорят на изискванията за висока плътност на мощността на двигателя' и на двигателя's външната структура и размерите са разумно проектирани.

Двигателят е сложен механичен възел, съставен от статор и ротор, корпус, краен капак и т.н. Като се има предвид, че части с по-малки механични размери имат по-малко влияние върху температурата на двигателя, той е опростен и игнориран в анализа на топлинната симулация, за да се подобри ефективността на симулационен анализ. Тази симулация опростява симулационния модел на двигателя: игнорира части като винтове и уплътнения; игнориране на фаски, подрязвания и др.; игнориране на ефекта на радиацията; еквивалентна обработка на намотките на статора и щанцоващите части, които са еквивалентни на хомогенни материали.

Високоефективните безчеткови магнити за синхронизация на двигателя, емайлирани проводници, изолационни материали и т.н. са проектирани да работят при 150 ℃, оставяйки граница на проектиране въз основа на изчислената стойност, отговаряйки на изискванията за повишаване на температурата на двигателя и отговарящи на изискванията за стабилна работа на двигателя.

Ефективността на разсейването на топлината на двигателя осигурява ефективни симулационни данни за стабилна работа на двигателя в различни среди, съкращава цикъла на разработка на двигателя и намалява разходите за изследвания и разработки.