Предпазни мерки преди стартиране на двигателя с постоянен ток

DC двигателят като стартово устройство на оборудването играе ключова роля като „сърцето“. Потребителят трябва да следва инструкциите, за да гарантира нормалната работа на постояннотоковия двигател. Стартовото управление е много важна стъпка за двигателите с постоянен ток. За нормалната работа на оборудването трябва да обърнем внимание на следните точки при пускане в експлоатация:

1. Окабеляване на двигателя с постоянен ток

Електроцентралата обикновено използва паралелен двигател с постоянен ток. Арматурните изводи са Н1 и Н2, а клемите на намотката на възбуждане са В1 и В2. Окабеляването е H1 и B1 е свързан към положителния полюс на постояннотоковото захранване. След като H2 е свързан към B2, свържете отрицателния полюс на постояннотоковото захранване.

2. Намалете пусковия ток на двигателя с постоянен ток

Като цяло, с изключение на двигателите с постоянен ток с мощност по-малко от 4 кВт, които могат да се стартират директно, всички двигатели с постоянен ток трябва да стартират с по-малко от 2 пъти по-голям от номиналния ток на двигателя. За да се намали пусковият ток, обикновено е необходимо да се ограничи пусковият ток в веригата на арматурата по време на стартиране на двигателя, за да се ограничи пусковият ток или да се намали пусковият ток на двигателя при стартиране на двигателя. Тъй като стартовият резистор е свързан в веригата на арматурата, оборудването е просто, икономично и надеждно, така че се използва широко.

За двигатели с постоянен ток с напрежение 220V и 11KW: номинален ток на постояннотоков двигател: Т.е. = 11000/220 = 50 (A), се изчислява, че спадът на вътрешното съпротивление при номинална работа е около 8% от номиналното напрежение, след това вътрешното съпротивление на постоянен ток мотор: Rs = 0,08x220 / 50 = 0,352 (Ω) Директен стартов ток на двигателя: IQ = 220 / Rs = 220 / 0,352 = 625 (A) Директният стартов ток е повече от два пъти номиналния ток на двигателя, което е достатъчно да повредите намотката на арматурата.

Когато стартирате с резистор 3Ω последователно, стартовият ток на двигателя: IQ1 = 220 / (Rs + 0,352) = 220 / (3 + 0,352) = 65 (A) Стартовият ток може да достигне стартовото изискване и да достигне целта на намаляване на тока.

3. Проблем с намотка с постоянен ток

За постояннотокови контактори за работа, контактните бобини трябва да бъдат дългосрочни. За контакторите от серията CZ0 всички те работят за кратко време. Следователно, когато контакторът работи дълго време, бобината не трябва да се изгаря. Следователно, след старта на старта, работещият контактор трябва да бъде свързан към намотка от около 150W, 1000Ω. Съпротивлението не позволява намотката да изгори.

4. Измерване на постоянен ток

За измерване на постоянен ток обикновено се приема тип шунт. В основната верига е свързан 100A, 75mv шунт, а положителните и отрицателните полюси на шунта са свързани към 75mv 0∽100A амперметър.

След стартиране на постояннотоковия двигател проверете нормалния работен ток на двигателя. Ако е стабилен, слушайте го, докато моторът няма анормален шум.