Предпазни мерки при ремонт и поддръжка на редуктора

Редукторът е механизъм за предаване на мощност в нискоскоростно механично предавателно устройство с висок въртящ момент. Използва се в много области като строителни машини, повдигане и транспортиране, топене, нефтохимикали, строителни машини, инструменти, автомобили, кораби и космически кораби. Тъй като работната среда на редуктора е предимно много лоша, неизправността, причинена от смазочното масло, често се появява по време на работа.

Първо, ролята на смазочното масло за редуктор

Основната роля на смазочното масло в редуктора в зъбната предавка е да намали триенето и износването между различни лагери и механични трансмисионни компоненти като сачмени лагери, сачмени лагери, ролкови лагери, търкалящи лагери, иглени лагери и намаляване на контактната повърхност на компонентите. Съпротивлението на триене между тях може да намали консумацията на енергия, да подобри ефективността на предаване на машината, да удължи експлоатационния живот на всеки компонент и да осигури нормална работа на оборудването. В същото време смазочното масло в редуктора може също да играе роля за поглъщане на вибрации, охлаждане, охлаждане, разсейване на топлината, предотвратяване на ръжда и намаляване на шума.

Второ, основната форма на повреда на редуктора поради смазочно масло

1. Вътрешната конструкция на редуктора не е стандартизирана

В структурата на редуктора, поради конструкцията на покриващата плоча над ревизионния отвор е твърде тънка, е лесно да се деформира локално след затягане на винта, което води до контактни пролуки и изтичане на масло. По време на производствения процес отливките не се отгряват и деформират, което води до пролуки и изтичане на масло. Възможно е също така, тъй като няма жлеб за връщане на маслото върху тялото на кутията, когато твърде много смазочно масло се натрупа върху крайния капак на кутията на редуктора и повърхността на структурната фуга, разликата в налягането да причини изтичане на смазочното масло от съединението празнина.

2. Изтичането на масло от резервоара причинява замърсяване на околната среда

В редуктора има изтичане на масло в кутията поради фактори като повреда на масленото уплътнение, повреда на уплътнението, разхлабена маслена пробка или повредена маслена марка. Това може също да причини прекомерен обем на маслото, високо ниво на маслото или многократни студени стартирания, за да причинят смазочно масло. Явлението на образуване на мехури причинява голямо количество изтичане на масло от вентилационната пробка и сериозно замърсява околната среда.

3. Прекомерната температура на маслото причинява повреда на устройството

По време на работа на редуктора, поради недостатъчно смазочно масло или претоварване на оборудването, температурата на смазочното масло вътре в редуктора се повишава бързо, причинявайки частична повреда на съответните части на редуктора. Някои устройства не са елиминирани поради вътрешно напрежение, а голямата термична деформация ще доведе до намаляване на точността на редуктора, а някои устройства могат да бъдат повредени поради намалена якост на материала при условия на висока температура. В допълнение, някои редуктори с негъвкава работа и сериозна загуба на мощност по време на работа могат да доведат до задръстване на частите на трансмисията, когато нахлуят чужди предмети, причинявайки неравномерна работа или необичайни вибрации.

4. Вибрациите и шумът причиняват замърсяване на околната среда

След стартиране на редуктора, поради износване на зъбно колело и лагер, или лошо сглобяване на предавателното устройство, машината ще вибрира силно. Поради причини като повреда на лагера, износване на зъбно колело, повреда на предавката или заглушаване на чужди предмети, машината ще издава силен и дълготраен груб звук. Появата на тези неизправности ще доведе до сериозно шумово замърсяване.

5. Лошото смазване на зъбната двойка причинява износване на повърхността на зъбите

Поради тежката работна среда на редуктора, филмът от смазочното масло не се образува лесно и съществува стабилно между зацепващите повърхности, което води до образуване на ямки, триене, износване и деформация върху повърхността на зъбното колело, камерата на лагера и повърхността на диаметъра на зъбния вал, докато повърхността на зъбното колело не бъде сериозно повредена. Износване.

Трето, причината за повредата на редуктора поради смазочното масло

1. Неправилен избор на смазочно масло

Различните части на редуктора имат различни изисквания за сорта, вискозитета и други свойства на смазочното масло. Изборът на съответствие може да намали съпротивлението на триене между вътрешните контактни повърхности на смазочното масло и да намали износването на повърхността на зъбното колело и шума и вибрациите на трансмисията. Ефектът от неправилния подбор на смазване ще бъде значително отслабен, динамичният маслен филм под налягане е лесен за разкъсване, а зъбните колела и другите повърхности са в контакт помежду си и налягането е концентрирано, което сериозно уврежда повърхността на зъбното колело и дори поврежда оборудването.

2. Неправилно количество смазочно масло

По време на високоскоростната работа на редуктора масленият басейн се разбърква енергично и смазочното масло се пръска около вътре в редуктора. Ако количеството смазочно масло е твърде голямо, голямо количество смазочно масло ще се натрупа в уплътнението на вала, крайния капак, повърхността на съединението и т.н., което ще доведе до изтичане на масло, което ще увеличи съпротивлението на движение на въртящите се части, като лагери и предавките, увеличават консумацията на енергия и намаляват пространството за разсейване на топлина. Високата температура на маслото и по-ниският вискозитет правят масления филм по-тънък, разрушавайки нормалното състояние на смазване на триещата се повърхност и причинявайки сериозно износване на оборудването.

Ако количеството смазочно масло е твърде малко, зъбните колела, лагерите и ставните повърхности на редуктора няма да получат достатъчно смазочно масло и няма да се образува маслен филм, което води до сухо триене, което също ще доведе до сериозно износване на оборудването.

3. Нахлуват въздух, механични примеси, свободна вода и други замърсители в смазочното масло

Когато редукторът работи, смазочното масло в машината е много податливо на механични примеси, вода, въздух и други замърсители. Например, свободната вода може да причини смазочното масло да произвежда киселинни вещества, да корозира метални части и да влоши износването. Въздухът, смесен в маслото, може да причини окисление и влошаване на маслото и дори да причини окисляване и корозия на металните части. Примесите намаляват чистотата на смазочното масло, влошават качеството на маслото и намаляват нивото на вискозитета, причинявайки блокиране на системата за контрол на скоростта, неизправност и дори повреда на оборудването.

Четвърто, превантивни мерки

1. Изборът на смазочно масло

В зависимост от работната среда на редуктора, размера на товара, характеристиките на движението и различните форми на триене трябва да се подбере правилно правилният тип смазочно масло. Например, високоскоростните предавки трябва да избират трансмисионни масла с нисък вискозитет и добра течливост, нискоскоростните предавки трябва да избират смазочни материали с добра устойчивост на абразия, а редукторните масла с ниска кондензация трябва да бъдат избрани за нискотемпературни предавки.

2. Използването на смазочно масло

За да се осигури нормална работа на редуктора, смазочното масло трябва да се използва правилно. ①Уверете се, че резервоарът за гориво е чист, стриктно избягвайте навлизането на примеси и други замърсители в резервоара за гориво и предотвратявайте изтичане на вода, изтичане на масло и смесване на масло. ②Количеството добавено смазочно масло е подходящо и операцията за зареждане трябва да се извършва в стриктно съответствие с инструкциите на съответното ръководство. Освен това смазочното масло на редуктора трябва да се сменя редовно. ③ Накарайте смазочното масло да работи при стабилни и подходящи условия на околната среда, колкото е възможно повече, а температурата на маслото по време на работа обикновено е ≤80 ℃, за да се сведе до минимум въздействието на околната среда върху смазочното масло.

В допълнение, разумният избор на смазочно масло според различни цели и условия на работа на различните видове редуктори може не само да осигури стабилна работа на системата за смазване, но и да намали разходите за смазване. Например, скоростен редуктор на модел BH-180 има мощност 2000 P/kW, входна скорост 990 r/min и изходна скорост 109 r/min. Според контактното напрежение на повърхността на зъба може да се знае, че този тип редуктор трябва да използва смазочно масло тип натоварване, а смазочното масло с вискозитетен клас между ISOVG320 и DIN51519 трябва да бъде избрано според изискванията на ръководството. Следователно може да бъде избрано вътрешното индустриално затворено редукторно масло 320 със средно натоварване и неговият вискозитетен клас е 320 (еквивалентен на ISOVG320), което може напълно да отговори на изискванията на редуктора за смазочно масло и може да гарантира, че тестерът на скорости FZG има премина тестовото ниво ≥ 12, за да се гарантира, че нормалната работа на редуктора на скоростите.

3. Ранна поддръжка и диагностика на неизправности

Засилване на теоретичното изследване на поддръжката на смазочното масло на редуктора и диагностиката на неизправности, овладяване на принципа на работа на редуктора и интегриране на теорията с практиката; извършвайте редовни проверки на смазочното масло на редуктора, незабавно намирайте аномалията, за да откриете причината и да постигнете ранна диагностика и лечение на неизправностите; Почиствайте редовно частите, за да осигурите чистотата на работните части, да укрепите поддръжката на всяка част, да намалите износването и разкъсването, причинено от замърсяване, и да удължите експлоатационния живот на редуктора.