Принцип на безчетковия постояннотоков двигател

1. Статорът на безчетковия постояннотоков двигател се състои от намотка на намотка, докато роторът използва постоянен магнит.

 

2. Ако към двигателя се приложи само фиксиран постоянен ток, магнитното поле, генерирано от двигателя, ще остане непроменено и той няма да може да започне да се върти.

 

3. За да може двигателят да работи, позицията на ротора трябва да се наблюдава в реално време и съответният ток трябва да бъде осигурен на различни фази на двигателя според позицията, за да се генерира въртящо се магнитно поле с равномерно променяща се посока.

 

4. Централният кран на намотката на статора на двигателя е свързан към захранването POWER, а крайните точки на всяка фаза са свързани към захранващата тръба. Когато сензорът за позиция е включен, G полюсът на захранващата тръба ще се свърже с 12V, което ще накара захранващата тръба да се включи и захранва съответната намотка.

 

5. Докато роторът се върти, трите сензора за позиция ще се включат последователно, така че съответните фазови бобини да се захранват последователно и посоката на магнитното поле, генерирано от статора, продължава да се променя, като по този начин кара ротора да започне да се върти .

 

6. Предимствата на безчетковите DC двигатели включват:
Може да замени традиционното регулиране на скоростта на постояннотоков двигател, инвертор плюс регулиране на скоростта на двигателя с променлива честота и схеми за регулиране на скоростта на асинхронен двигател.

 

7. Този двигател не само наследява предимствата на традиционните двигатели с постоянен ток, но също така елиминира структурата на въглеродната четка и контактния пръстен.

 

8. Може да осигури висока мощност при ниска скорост и директно да задвижва тежки товари без редуктор.

 

9. Моторът е малък по размер, лек на тегло и има висока изходна сила.

 

10. Има добри характеристики на въртящия момент, особено отлична производителност при средни и ниски скорости, с голям начален въртящ момент и малък стартов ток.

 

11. Моторът поддържа безстепенно регулиране на скоростта, широк диапазон на регулиране на скоростта и силен капацитет на претоварване.

 

12. Характеристиките на мекото стартиране и мекото спиране са добри и ефективността на спиране е отлична, така че механичната спирачка или електромагнитното спирачно устройство могат да бъдат пропуснати.

 

13. Моторът е високоефективен. Тъй като няма загуба на възбуждане и загуба на въглеродна четка и загубата на многостепенно забавяне е елиминирана, цялостната степен на пестене на енергия може да достигне 20% до 60%.