Предимствата и недостатъците на скоростната кутия на мотора на скоростната кутия

Скоростната кутия е важен механичен компонент, който се използва широко във вятърните турбини. Основната му функция е да предава мощността, генерирана от вятърното колело под действието на вятъра, към генератора и да я накара да получи съответната скорост. Предавателната кутия носи силата от вятърното колело и силата на реакцията, генерирана по време на трансмисията на предавките, и трябва да има достатъчна твърдост, за да издържи действието на сила и въртящ момент, да предотврати деформацията и да осигури качеството на трансмисията. Проектирането на корпуса на скоростната кутия следва да се извършва в съответствие с изискванията на разположението за пренос на мощност на вятърната турбина, условията за обработка и сглобяване, както и лекота на инспекция и поддръжка. С бързото развитие на индустрията на скоростната кутия все повече индустрии и различни компании са използвали скоростни кутии, а все повече компании са се развили и отглеждали в индустрията на скоростната кутия.

Предимството на регулирането на скоростта с променлива честота е, че може да реализира широк спектър от безстепенно регулиране на скоростта, и може да бъде всяка скорост в рамките на диапазона, а моторът не е необходимо да спира при промяна на скоростта. Цената на инвертоса не е много висока сега. Но има и недостатъци. Надеждността на електронните продукти е много по-лоша от тази на механичните продукти и дори нормалната работа е предразположена към проблеми. И има и друг проблем, който при регулиране на скоростта, регулирането на скоростта при номиналната скорост е процес на регулиране на постоянната скорост на въртящия момент, т.е. скоростта слиза надолу, но въртящият момент не се променя, т.е. изходната мощност на мотора става по-малка.

Поради ограничаването на якостта на предавките, когато общата трансмисия е голяма, предавкият мотор може да не е в състояние да издържи въртящия момент на заключения ротор, а моментът на натоварване в този момент не може да надхвърли максималния допустим момент на кратковременно натоварване. Скоростната кутия е съставена от многоетапни предавки двойки. Всеки етап включва чифт предавки двойки мрежести помежду си, състоящи се от чип предавка и пиньон предавка. Първият пиньон се монтира на изходния вал на мотора. Лагерът, използван в изходния вал на скоростната кутия, обикновено е маслен лагер, изработен от мед или желязо синтеров.