Условия и процес на нормално стартиране на двигателя

Стартирането е тема, която не може да бъде избегната в нито едно двигателно приложение. Стартовият въртящ момент и стартовият ток, които съставляват комбинацията от стартовите параметри на двигателя, характеризират стартовата производителност на двигателя. За да се гарантира безопасността на тялото на двигателя, електрическата мрежа и оборудването, което се влачи по време на процеса на стартиране, винаги е желателно да имате голям стартов въртящ момент и малък стартов ток.

Въпреки това е много интересна тема да се знае колко въртящ момент е по-подходящ и какви условия могат да бъдат изпълнени, за да се осигури плавен старт на двигателя.

Процесът на стартиране на двигателя е процесът на промяна на състоянието на двигателя, скоростта на двигателя от 0 скорост до ускоряване и накрая достигане на номиналната скорост на двигателя. Можем да го разберем по следния начин: за да накараме всички процеси на промяна на инерцията на скоростта да се ускорят или процесът на стартиране на двигателя да поддържа ускорение, трябва да гарантираме, че задвижващият въртящ момент е по-голям от съпротивителния въртящ момент, тоест електромагнитният въртящ момент при всяка скорост, която не достига номиналната скорост на двигателя, трябва да бъде по-голям от съответния въртящ момент на натоварване, когато електромагнитният въртящ момент и съпротивителният въртящ момент имат разлика, ние го наричаме въртящ момент на ускорение. Ако няма въртящ момент на ускорение, двигателят може само да поддържа първоначалното състояние на скоростта или дори да спре и не може да реализира стартирането на двигателя. Следователно, основното условие, че двигателят може да бъде стартиран гладко, е, че има ускоряващ момент във всяко състояние на скорост на стартовия процес; ако моментът на ускорение е голям, времето за стартиране на двигателя е сравнително кратко, а ако моментът на ускорение е малък, времето за стартиране на двигателя ще бъде удължено в различна степен.

Независимо дали електромагнитният въртящ момент на двигателя или въртящият момент на натоварването, има известна връзка със скоростта на двигателя, електромагнитният въртящ момент и входното напрежение на двигателя са тясно свързани, следователно, за различни характеристики на натоварване, трябва да се насочите към избор на начален въртящ момент и режим на стартиране; в допълнение към стартовите характеристики, трябва също така да вземе предвид променящите се характеристики на товара по време на работа на двигателя, което включва стартовия въртящ момент на двигателя, максималния въртящ момент, стартовия ток между. Това включва компромис между началния въртящ момент, максималния въртящ момент и стартов ток.

За процеса на стартиране на двигателя дали минималният въртящ момент е удовлетворен зависи от това дали процесът на стартиране на двигателя ще образува мъртва точка и само когато мъртвата точка бъде премината успешно, процесът на стартиране може да бъде завършен. Максималният въртящ момент трябва да гарантира, че двигателят може да издържи на краткотрайно претоварване и устойчивост на удар по време на работа. Изборът и компромисът на тези параметри може да включва противоречието на "риба и меча лапа" и дизайнерът на двигателя трябва да направи целенасочена тенденция, за да гарантира според действителните работни характеристики.