Какви са аксесоарите на мотора

Моторни части

Моторните аксесоари се отнасят до производителя на мотора за сглобяване на моторните части за оригиналните моторни части, поради неправилна употреба или износване, причинено от повреда на резервните части, наречени моторни аксесоари. Животът на общите аксесоари не е толкова дълъг, колкото оригиналния живот.

Какви са аксесоарите на мотора

1, статор на двигателя

Статорът на двигателя е важна част от двигателя като генератор и стартер. Статорът е важна част от двигателя. Статорът се състои от статорно ядро, статорна намотка и седалка. Основната роля на статора е да произвежда въртящо се магнитно поле, докато основната роля на ротора е да бъде прекъсван от магнитните линии във въртящото се магнитно поле, за да произвежда (изходен) ток.

2, ротор на двигателя

Роторът на двигателя също е въртящата се част на двигателя. Двигателят се състои от две части: ротор и статор, които се използват за реализиране на устройство за преобразуване на електрическа енергия и механична енергия и механична енергия и електрическа енергия. Роторът на двигателя е разделен на ротор на двигателя и ротор на генератора.

3, Намотка на статора

Намотката на статора може да бъде разделена на централизирана и разпределена според формата на намотката на бобината и вграденото окабеляване. Централизираното навиване е по-просто при навиване и монтаж, но ефективността е по-ниска и работата е лоша. Понастоящем повечето статори на променливотокови двигатели се прилагат с разпределена намотка. Според различните модели, типове и условия на процеса на намотка на бобината, двигателите са проектирани с различни видове намотки и спецификации, така че техническите параметри на намотките са различни.

4, Корпус на двигателя

Моторната обвивка обикновено се отнася до външния корпус на цялото електрическо моторно оборудване. Корпусът на двигателя е защитното устройство на двигателя и е изработен от силициева стомана и други материали с процес на щамповане и дълбоко изтегляне. Освен това повърхността на антикорозионното и пластмасовото пръскане и друга технологична обработка може добре да защити вътрешното оборудване на двигателя. Основната роля: прахоустойчив, шумоустойчив, водоустойчив.

5, Краен капак

Крайният капак е монтиран в двигателя и другия корпус зад заден капак, известен като "краен капак", главно от корпуса на капака, лагерите, четката. Крайният капак е добър или лош, пряко влияе върху качеството на двигателя на двигателя. Добър краен капак, главно от сърцевината - четка, ролята му е да задвижва въртенето на ротора, тази част е най-критичната част.

6, моторна въздушна лопатка

Въздушната лопатка на двигателя обикновено е в края на двигателя, използва се за вентилация и охлаждане на двигателя, главно в опашката на променливотоковия двигател, или се поставя в специалния вентилационен канал на DC, високоволтов двигател. Взривозащитените лопатки на двигателя обикновено са направени от пластмаса.

Според класификацията на материала: аеродинамичният профил на двигателя може да бъде разделен на три, пластмасов аеродинамичен профил, лят алуминиев аеродинамичен профил, чугунен аеродинамичен профил.

7, Лагер

Лагерът е важна част от съвременното механично оборудване. Основната му функция е да поддържа механичното въртящо се тяло, да намалява коефициента на триене в процеса на движение и да осигурява точността на въртене.

Търкалящият лагер обикновено се състои от външен пръстен, вътрешен пръстен, търкалящо тяло и клетка четири части, строго погледнато от външен пръстен, вътрешен пръстен, търкалящо тяло, клетка, уплътнение, смазка шест основни компонента. Главно с външния пръстен, вътрешния пръстен, търкалящото тяло може да се определи като търкалящи лагери. Според формата на търкалящото тяло търкалящите лагери се разделят на две категории: сачмени лагери и ролкови лагери.

Преведено с www.DeepL.com/Translator (безплатна версия)