Каква е причината за източника на вибрации на DC безчетков редуктор

Безчетковият редуктор на постояннотоковата скорост също е вид двигател на редуктор на скоростта, на базата на обикновен двигател, плюс съответстващ редуктор на предавките. Функцията на редуктора е да осигури по -ниска скорост и по -голям въртящ момент. В същото време скоростните кутии с различни съотношения на намаляване могат да осигурят различни скорости и въртящи моменти. Това увеличи процента на използване на двигателите в индустрията за автоматизация.

Механични причини:

1. Списанието е елипсовидно или извито. Когато двигателят се върти, гравитационната сила на ротора ще предизвика вибрации на смущения и неговата честота на вибрации обикновено е два пъти по -голяма от работната честота на двигателя. Огъването на вала кара небалансираното тегло да се върти около статичното равновесно положение с ъглова скорост и резултатът е същият като дисбаланса на ротора. При завъртане може да се използва циферблат за измерване на овалността на шейната или кривината на вала. Елипсата на вестника трябва да бъде закръглена след заваряване или четка, а валът трябва да бъде коригиран, когато валът е огънат;

2. Арматурата е небалансирана. Тъй като небалансираната маса произвежда центробежна сила при въртене, въртящата сила действа върху лагера, причинявайки вибрации на двигателя и основата. Когато въздушната междина е неравномерна, основният прът не е здраво закрепен или основата и крайният капак са с лоша твърдост, вибрациите ще се увеличат. Следователно, при проверка на дисбаланса на ротора, динамичният баланс трябва да бъде балансиран отново;

3. Производствена грешка или операционна деформация на важни поддържащи части на основата и крайния капак. Тъй като грешката във формата и позицията на важни опорни части на ротора, като рамка и краен капак, е извън допустимите отклонения, особено когато големи и средни двигатели работят дълго време, рамката, крайният капак и други важни опорни части се деформират, причинявайки лагера да пречи на силата по време на работа на двигателя. , Причиняване на двигателя да вибрира;

4. Радиалният просвет на лагера е твърде голям, а външният пръстен и крайният капак са хлабави. При сглобяване лагерът трябва да се провери за преминаване. Съответствието на лагера, шейката и седалката на лагера трябва да отговаря на изискванията, в противен случай трябва да се използват процеси на пръскане или четкане, за да се избегнат вибрации, причинени от лоша работа на лагера. При износени лагери честотите на вибрации и шум на двигателя по време на работа са относително високи и е по -лесно да се прецени. Ако се установи тази ситуация, лагерът трябва да се смени;

Електрически причини:

1. Неравномерна въздушна междина. Поради неравномерното разглобяване на въздушната междина, при работа на двигателя ще се генерира едностранно магнитно напрежение, а ефектът му е еквивалентен на увеличаване на отклонението на вала на двигателя. Следователно осигуряването на средно разглобяване на въздушната междина е необходима мярка за избягване на вибрации;

2. Бобината на ротора е повредена. Поради повреда на роторната намотка, радиалната сила на ротора не е равномерна, когато двигателят работи, а последствията са подобни на дисбаланса на ротора;

3. Електромагнитна сила. Тази електромагнитна сила се причинява главно от надлъжното трептене на магнитния поток под полюсните обувки, обикновено с честота на зъбите, особено когато статорът също е отворен към зъбното колело, пулсацията на магнитния поток се увеличава и е по -лесно да се образува променлив магнит дърпаща сила.