Ще демагнетизират ли постоянните магнитни мотори при висока температура?

Температурата на крайната пластина на ротора на постоянния магнитен мотор е достигнала 121°C или повече. Спекулира се, че температурата при роторния магнит трябва да бъде над 140°C.

 

Въз основа на тези ограничени данни постепенно се е образувал възможен механизъм за отказ:

 

Положителният процес на обратна връзка на постоянен магнитен мотор постепенно се влошава. Първо, температурата на ротора се повишава, което кара магнитната стомана да произвежда леко демагнитизиране локално, което отслабва постоянното магнитно поле, което прави течението увеличение, което прави постоянния магнитен мотор да носи по-голям демагнетизационни ток. Загубата на ротора и магнита се увеличава допълнително, така че температурата на ротора да се увеличи допълнително, площта на демагнетизацията става по-голяма и дълбочината на демагнетизацията се задълбочава. Както е показано на фигурата по-долу, магнитът работи на синята линия. Този ред се нарича крива на възстановяване. По принцип кривата на възстановяване се състои от две части: права част и неправа част. Кръстовищата на двете секции се нарича колянна точка (мозъкът запълва наведе коляно). Под действието на магнитната верига и текущото натоварване на постоянния магнитен мотор работната точка (Y магнитна плътност-X координатност) на магнита е специфична точка Р, когато точката Р е по-висока от точката на инфлекцията (както е показано вляво на фигурата по-долу) , Въпреки че магнитното поле е отслабено, когато токът е отстранен, магнитната стомана може да се върне към първоначалната си производителност, т.е. кривата на демагнитизация няма да се промени. Но когато работната точка P е по-ниска от точката на инфлекция (както е показано надясно на фигурата по-долу), дори ако натоварването е отстранено, производителността на магнита няма да бъде напълно възстановена. Вместо това той започва от точка P и се връща към точка Br1 (синята раздробявана линия на фигурата) по линията, успоредна на оригиналната линия за демагнитизиране. Очевидно Br1 е по-малък от оригиналната Br точка, което означава, че новообразуваната крива за демагнитизиране на магнитна стомана има лоша производителност. В оригиналната схема това разграждане е необратимо, т.е. необратима демагнетизация.

 

Постоянният магнитен мотор позволява на магнита да работи над точката на инфлекция, но точката на инфлекционен ефект на магнита е функция на температурата. Толкова по-висока е температурата, толкова по-висока е точката на инфлекция на магнита, което означава, че вероятността от необратима демагнетизация ще се увеличи. Когато в същото време се появят големи течения, положителният механизъм за обезмагнитяване на обратната връзка, който споменахме по-горе, е склонен да се появи. Въз основа на горепосочената теория и събраните данни се формират нашите спекулации: "Тъй като температурата е твърде висока, поне част от работната точка на постоянния магнитен мотор е по-ниска от точката на инфлекция, е настъпила необратима демагнетизация, което води до по-голям ток, което постепенно задълбочава нереверсивната демагнитизация. Обхватът на проекта формира порочен кръг."