Защо двигателите трябва да бъдат задвижвани и каква е функцията на мотор-редуктора?

Редукционният двигател, който всъщност е механизъм за предаване на мощност, не произвежда сама мощност. Неговата функция е да използва различни размери на зъбни колела и преобразуватели на скоростта, за да намали броя на завъртанията на двигателя (двигателя) до желания брой завъртания и да получи по-голям въртящ момент. Лошо ли е да регулирате скоростта на двигателя? Всъщност моторът е директно свързан с оборудването. Когато оборудването работи, натоварването на двигателя е много високо, което причинява много щети на двигателя. След редуктор не е същото. Например, за двигател с редуктор с коефициент на редукция 100, съотношението на оборотите на двигателя с редуктор=входни обороти/изходящи обороти в минута. Ако съотношението на оборотите е 100, изходният въртящ момент е около 100 пъти по-голям от входния въртящ момент. (Скоростта се забавя и въртящият момент се увеличава.) Натоварването на двигателя, когато машината работи, е само 1 процент. И когато моторът на редуктора е счупен, трябва да се сменят само зъбните колела, цената е много по-ниска от мотора.

Редукционният двигател, който всъщност е механизъм за предаване на мощност, не генерира енергия сам. Неговата функция е да използва различни размери на зъбни колела и преобразуватели на скоростта, за да намали броя на завъртанията на двигателя (двигателя) до желания брой завъртания и да получи по-голям въртящ момент. Лошо ли е да регулирате скоростта на двигателя? Всъщност моторът е директно свързан с оборудването. Когато оборудването работи, натоварването на двигателя е много високо, което причинява много щети на двигателя. След редуктор не е същото. Например, за двигател с редуктор с коефициент на редукция 100, съотношението на оборотите на двигателя с редуктор=входни обороти/изходящи обороти в минута. Ако съотношението на оборотите е 100, изходният въртящ момент е около 100 пъти по-голям от входния въртящ момент. (Скоростта се забавя и въртящият момент се увеличава.) Натоварването на двигателя, когато машината работи, е само 1 процент. И когато моторът на редуктора е счупен, трябва да се сменят само зъбните колела, цената е много по-ниска от мотора.

Преведено с www.DeepL.com/Translator (безплатна версия)